การเร่งรุดพัฒนาเมืองในมิติเชิงเศรษฐกิจ ได้ส่งผลให้การพัฒนาเมืองในด้านอื่นๆถูกละเลยไปมาก โดยเฉพาะคุณภาพชีวิตของพลเมือง แม้ในความเป็นเมือง ที่ฉาบทับด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจ จะมีฉากหน้าคือ ความก้าวหน้าและมั่งคั่ง ทว่า ฉากหลังกลับผูกพ่วงมาด้วยความไม่เท่าเทียมในสังคม กลายเป็นเมืองที่ไม่มีความเท่าเทียม ไ

การมาเยือนญี่ปุ่นเพียงลำพังครั้งแรกของฉัน แบบไม่มีแพลน ไม่กางแผนที่ เป็นการเดินทางที่ครบรสมากๆ ทั้งตื่นเต้น สนุก เพลิดเพลิน เหงา และได้ฟีลแบบ “เพราะผิดพลาดจึงได้เรียนรู้” “เพราะหลงจึงได้พบเจอ” ซึ่งมันทำให้ฉันได้สัมผัสและซึมซับบรรยากาศความเป็นญี่ปุ่นอย่างแท้จริง หลายเมืองที่ฉันออกเดินทางค้นหา แต่ล

ได้กลับมาเยือนนครคุนหมิงอีกครั้งในรอบกว่า 10 ปี แน่นอนหล่ะ! ความเป็นเมืองนั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากมาย นี่คงเป็นเรื่องปกติของเมืองหลวงสินะ ที่มิอาจต้านทานความเจริญที่ถาโถมเข้ามาได้ แต่เชื่อไหม!มีสิ่งหนึ่งที่แทรกซึมอยู่ในเมืองใหญ่แห่งนี้ได้อย่างกลมกลืน คือ “จักรยาน” ที่ยังคงมีชาวจีนส่วนหนึ่งเลือกกา

เขตปกครองตนเองหนิงเซี่ย หุย เป็นมณฑลขนาดเล็กหนึ่งในห้าเขตปกครองตนเองของจีน เป็นหนึ่งในเส้นทางสายไหม ด้วยความเล็กของมณฑลจึงทำให้สะดวกในการสัญจร และยังเห็นภาพการใช้จักรยานในชีวิตประจำวันอยู่ตลอด ทั้งไปทำงานจับจ่ายซื้อของที่ตลาด ไปทำงาน มีเลนจักรยานเฉพาะ เชื่อมโยงกับขนส่งมวลชน BRT

กลางกรุงย่างกุ้งวันนั้นผมตื่นแต่เช้าตรู่ เป้าหมายคือ การเดินไปใส่บาตรที่เจดีย์ชเวดากอง บรรยากาศยามเช้าที่เมืองนี้รื่นรมย์ดีครับ ระหว่างเส้นทางที่ผมเดินต้องผ่านเส้นทางรอบทะเลสาบกันดอจี (Kandawgyi Nature Park) ซึ่งใกล้กับโรงแรมที่ผมพัก และไม่ไกลจากมหาเจดีย์ชเวดากองเท่าไหร่นัก ทะเสสาบแห่งนี้มีอีกชื่อหน

ยอมรับว่าการเดินทางมาเยือนเมืองเชียงรุ่ง ของเขตปกครองตนเองสิบสองปันนาครั้งนี้เปลี่ยนแปลงไปมาก ตึกรามบ้านช่องโดยเฉพาะคอนโดมิเนียม ตึกสูง โครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่เต็มคับพื้นที่เมือง โดยเฉพาะอนาคตการพัฒนาสู่มหานครเชียงรุ่งเป็นไปได้เพราะทางการจีนเตรียมผันแม่น้ำโขงเข้าสู่ในตัวเมืองให้เป็นลักษณ

ประชากรที่มีเพียง 16.7 ล้านคน ของประเทศเนเธอร์แลนด์ เป็นเจ้าของจักรยานเฉียดๆ 20 ล้านคัน นั่นหมายถึงจำนวนประชากรจักรยานมีมากกว่าจำนวนประชากรในประเทศ ทุกๆเมืองของเนเธอร์แลนด์นั้นเป็นเมืองจักรยาน

การได้ไปปั่นจักรยานและสำรวจบรรยากาศการปั่น เป็นเป้าหมายหนึ่งในการเดินทางไปสิงคโปร์ครั้งนี้ของผม น่าสนใจมากครับ เพราะตอนนี้รัฐบาลสิงคโปร์กำลังใช้นโยบายสร้างให้เมืองเป็นมิตรกับนักปั่น โดยมีแผนในการสร้างเลนจักรยาน ระยะทาง 700 กิโลเมตรรอบเกาะสิงคโปร์ให้เสร็จสิ้นในปี ค.ศ. 2030

เมืองหางโจว เมืองหลวงของมณฑลเจ้อเจียง สาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นเมืองที่มีความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจ เป็นเมืองใหญ่ที่มีปัญหารถติดตามลักษณะของเมืองใหญ่ทั่วไป ซึ่งหนึ่งในการแก้ปัญหาของเมืองนี้ คือ โครงการระบบจักรยานให้เช่าที่ทำมานานกว่า 5 ปีแล้ว โดยรัฐบาลเป็นผู้สนับสนุนหลัก เพื่อลดปริมาณการใช้รถยนต์และลดมล

จากเมืองใหญ่สุดแสนที่จะแออัด มากด้วยปัญหาอาชญากรรมและโคเคน ทว่า วันนี้ “โบโกต้า” เมืองหลวงของประเทศโคลัมเบีย เปลี่ยนโฉมไปอย่างน่าตื่นตายิ่ง เพราะกลายเป็นเมืองจักรยาน ที่หลายๆ เมืองของหลายๆ ประเทศอยากเดินตามรอย ความเป็นเมืองจักรยานของโบโกต้าในทุกวันนี้ มาจากไอเดียสุดเท่ของ “เอนริเก้ เพนาโลซ่า” นาย

มาทำความรู้จักสภาพการณ์จราจรและการคมนาคมขนส่งของประเทศเพื่อนบ้านใกล้ๆ ไทยเรา คือ นครกัลกัตตา ประเทศอินเดีย เนื่องจากกัลกัตตา (Calcutta/Kolkata) เป็นมหานครใหญ่ จึงมีระบบและโครงข่ายคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่ ทั้งการสัญจรทางอากาศ รถไฟและรถราง รถโดยสารประจำทาง รถรับจ้าง และการสัญจรส่วนบุคคล การสัญจรทางอากาศ

กรุงโคเปนเฮเกน เมืองหลวงของประเทศเดนมาร์ก กำลังพยายามอย่างแรงกล้าที่จะลดรอยเท้าคาร์บอนที่เมืองเคยสร้างไว้ลงให้ได้ 20 เปอร์เซ็นต์ ภายในปี ค.ศ.2015 ด้วยความพยามนั้นทำให้เมืองหลวงแห่งนี้ไต่อันดับขึ้นชั้นทำเนียบ “เมืองสีเขียว” (Green City) ของโลกอย่างน่าจับตา ความโดดเด่นที่เห็นชัดในหลายแง่มุมของความเ

ในวันที่แดดจ้าฟ้าใสหรือแม้แต่ในวันที่ฝนตกพรำ ถนนหนทางในกรุงอัมสเตอร์ดัม เมืองหลวงของประเทศเนเธอร์แลนด์ ดินแดนแห่งดอกทิวลิป กังหันลม รองเท้าไม้ และแกะพันธุ์ขน ยังคงคลาคล่ำไปด้วยพลเมืองทั้งเด็กน้อย คนเฒ่าคนแก่ และคนหนุ่มสาว ที่ออกมาสัญจรเดินทางปั่นสองล้อหมุนไปตามแรงน่องอย่างไม่ง้อน้ำมัน บนโครงข่ายเส้น

ท่ามกลางความโกลาหลของกระแสจราจรในเมืองใหญ่ทั่วไทย แม้การเพิ่มและพัฒนาระบบการสัญจรอย่างขนานใหญ่ด้วยระบบขนส่งมวลชนรวม ทั้งระบบราง ทางด่วนพิเศษ ระบบรถเมล์ ร่วมกับการขนส่งทางนํ้า และแม้การขยายผิวจราจรและเพิ่มเส้นทางถนนขึ้นอีกเป็นทวีคูณ ก็ไม่สามารถรองรับปริมาณจราจรกระแสหลักได้เพียงพอ กลับมีแต่จะเพิ่มขึ้น

ฉันชื่นชอบและชื่นชมกระบวนการพัฒนาเมืองและการบริหารจัดการบ้านเมืองของประเทศเกาหลีใต้เป็นอย่างมาก “กรุงโซล” เมืองหลวงของเกาหลีใต้ เป็นเมืองศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ เป็นแหล่งรวมธุรกิจมากมาย และในความเป็นเมืองที่มีความทันสมัยของกรุงโซล กลับมีความเป็นเมืองนิเวศอยู่ในตัวเองอย่างสมบูรณ์